Átkelés a Dunán Gombosnál

Települési érték

kulturális örökség

2021-08-06

Bemutatás:

1868-ban a Nagyvárad–Szeged–Szabadka–Eszék–Fiume vasútvonal itt érte el a Dunát. Közel fél évszázadig a 63 m hosszú és 9 m széles gőzkomp vitte át a szerelvényeket a folyón. A mozdony mindkét oldalon a Dunáig húzta a vagonokat, amelyeket aztán a kompra vontattak. A víz alatt légtartályokat alakítottak ki, hogy a nagy terhet biztonságosan megtartsák. A Duna partjai között három acélsodronyt feszítettek ki. Két 3,5 cm vastagságú kötél a folyó fenekén feküdt, ez tette lehetővé a komp haladását. A komp két oldalán hatalmas dobok helyezkedtek el, ezekre csavarodott fel, majd tekercselődött le az acélsodrony. A harmadik vezérkötélként szolgált, amely magát a kompot és az irányt tartotta. A gőzkomp egyszerre 5-8 vagont vihetett át a folyón attól függően, hogy személykocsikból vagy tehervagonokból állt-e a szerelvény. A komp 11 perc alatt tette meg az utat a folyón. 24 óra alatt olykor negyven szerelvényt is átszállítottak. A mozdony, amely a szerelvényeket eljuttatta a folyóig, a gombosi, illetve az erdődi fűtőházában maradt. A túloldalra érkező vasúti kocsikat egy másik mozdony húzta tovább. 

Indoklás:

A folyón 1910-ben épült meg a szekerek áthaladására is alkalmas, 650 méter hosszú vasúti híd hat tartóoszlopon, díszes pillérekkel. Ezt a hidat a második világháborúban felrobbantották. 1947-ig, az új híd elkészültéig, ismét gőzkomppal lehetett átjutni a folyón. Az új vasúti hídon, átadásától kezdve, kizárólag a vasúti forgalom haladt át. Nemcsak Gombost és Erdődöt kötötte össze, hanem a Vajdaság és Horvátország közötti kapcsolódás szempontjából is fontos szerepe volt. A híd az 1999-es bombázásokban megrongálódott. 

Javaslattevő: Klenanc József, Szerkesztő: Tompa-Horváth Iringó